| 太多客戶才會發現關于熱縮標識管和線纜標識卡采取的問題，最初先再讓我們清楚一下，這兩款產品：
熱縮標識管是都以熱塑性聚烯烴為基材，加上不很含毒性成分的阻燃劑和助劑形成為復合高分子型材，擠出成管狀、經γ射線輻照與大于電子束轟擊過后，線型分子些許鏈段形成交聯，成了富有“形狀記憶”的“熱固性”型材，加熱與此同時將直徑變革直原來的數倍過后冷卻定型。假如再次加熱到80℃-120℃，熱縮套管的直徑額外便會回縮到變革前的規格。
線纜標識卡故而也是都以聚烯烴為基材加上不含毒性成分的阻燃劑和助劑形成為復合高分子型材擠出、沖壓、外觀做到后成型；線纜標識卡我感覺應該是指定一些線纜不很很方便套熱縮管與熱縮管的規格達不到所依靠的一種標識技巧。
從上的才可以清楚到這樣類型兩款產品的一般情況下內容，一般來說便會盡可能的去運用熱縮標識管，因為固定的見效尤其是絕緣養護的見效便會尤其好，線纜示識卡的優點其原因是：1，不很所需從線纜頭上套進去，這樣類型就很方便了太多檢修更換中選用線纜標識卡；2，關于大規格的，熱縮標識管做不到的，一般熱縮標識管最大達成收縮前內徑50.8mm，關于一些更深的與多線束在一起的可所需考慮選用線纜標識卡了。
至于耐油問題，這樣類型故而也是選型問題，才可以運用軍標高溫耐油種類的的熱縮標識管和熱縮標識卡；我們尤其是軌道公路用的機車無鹵系列；依照你的不同要求我們才可以去為您研發。
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